Leo, sekta ya magari inaendelea kwa kasi chini ya uongozi wa teknolojia mbalimbali za kisasa.Pamoja na maendeleo makubwa katika mifumo ya hali ya juu ya usaidizi wa madereva (ADAS), mifumo ya infotainment, na teknolojia ya kuendesha gari kwa uhuru, hitaji la kipimo data katika magari ya kisasa pia linaongezeka.Uwezo unaobadilika kila mara na teknolojia zinazoibuka huunda mahitaji makubwa ya data, na ni muhimu kuchakata data kwa njia mpya.Hapo awali, mahitaji ya utumaji wa magari ya kitamaduni yalipunguzwa kwa mifumo ya udhibiti wa chasi au mifumo ya udhibiti wa mwili, ikihitaji tu uwezo wa kusambaza data wa maelfu ya biti kwa sekunde (kbps).Leo, magari mahiri yana idadi kubwa ya vitambuzi, mifumo ya habari ya hali ya juu, na mifumo ya udhibiti wa urambazaji kulingana na akili bandia (AI) na ujifunzaji wa mashine (ML), na moduli nyingi za LIDAR, RADAR na kamera huzalisha terabaiti za data. , na kusababisha ongezeko kubwa la utata.Kwa hivyo, ni muhimu kutumia Ethaneti ya gari kwa muunganisho wa kasi ya juu, unaotegemewa na wa hali ya chini sana.
Mahitaji ya kiufundi kwa nyaya za Ethaneti za magari (bila viunganishi).
Vipimo vya OPEN Alliance (TC2 100Mbps, TC9 1000Mbps) vinaelezea kwa uwazi sana mahitaji ya nyaya za Ethaneti za magari bila viunganishi.Muungano wa OPEN umefafanua mahitaji ya msingi ya nyaya zinazohitajika - vigezo vya utendaji vinavyohusika (thamani kulingana na viwango tofauti vinavyolengwa):
Impedans Z —> nominella 100Ohm kwa safu tofauti za uvumilivu
Upotevu wa uwekaji IL—windo laini > viwango tofauti vya viwango—hutegemea marudio
Rejesha hasara RL —> viwango vya mahitaji kulingana na marudio
Kusawazisha utendaji LCL1 na LCTL2—> viwango na muundo wa kebo hutegemea mahitaji ya masafa tofauti.
Upunguzaji wa kuunganisha—> hutumika tu kwa nyaya zilizolindwa
Ufanisi wa Kinga—> hutumika tu kwa nyaya zilizolindwa
Biashara ya kichwa cha kebo ya Ethernet ya magari, LEONI Uchina
LEONI kwa sasa ni kiongozi katika tasnia ya kebo za magari, viwango vingi vya sasa vya kebo vinatokana na itifaki zake maalum, imejiunga kwa muda mrefu na OPEN, IEEE3 na SAE4 na mashirika mengine ya muungano, na kushirikiana na wanachama wa muungano kutengeneza 100Mbit/s na 1Gbit/s nyaya za Ethaneti za magari.LEONI Dacar ni chapa ya kebo ya data ya magari ya LEONI, ambayo inajumuisha zaidi kebo za data za coaxial na za msingi nyingi, kebo ya LEONI ya Ethernet ya magari kwa sababu ya mahitaji yake ya sifa za data imejumuishwa pia katika mfululizo wa Dacar, mfululizo wa LEONI Dacar unahusisha matumizi tofauti ya data kwenye gari, saa LEONI Dacar 100 Gigabit na Gigabit Ethernet bidhaa za sasa zimewekewa vifaa na kutumika vyema katika miundo mingi ya kimataifa ya Ujerumani, Marekani, chapa huru na OEM nyinginezo.LEONI haishii hapo, Lenny amejitolea kwenda zaidi ya kiwango hicho.Kebo za Dacar Ethernet za LEONI hufafanua sifa za upokezaji kama vile mahitaji ya upotevu wa ugeuzaji wa modi kwa nyaya ambazo hazilipiwi ngao.Ubunifu wa kebo iliyofunikwa huhakikisha kuwa kuunganisha kumewekwa bila athari mbaya chini ya hali kama vile kuzeeka, uchafu na unyevu.Kwa usakinishaji nyeti wa EMC, LEONI hutoa matumizi ya nyaya za Ethernet za LEONI Dacar Ethernet zilizolindwa.Kebo hizi tayari zimezalishwa kwa wingi na kutumika katika mifumo ya kamera za panoramiki.
Soko la Ethernet soko la baadaye
Kwa sababu Ethernet ilivumbuliwa mapema sana, uwasilishaji wa taarifa za wakati halisi haukuzingatiwa.Kwa idadi kubwa ya burudani ya sauti na video inayoingia kwenye chumba cha rubani, idadi ya ECU na hitaji la uwezo wa kompyuta wa ECUs zimeonyesha ukuaji wa kulipuka, ambao ni dhahiri zaidi katika enzi ya ADAS na enzi ijayo ya kutokuwa na dereva, na mahitaji ya kipimo data cha kompyuta. nayo imeanza kulipuka.Hii imesababisha ongezeko kubwa la gharama za mifumo ya elektroniki ya magari, kwa upande mmoja, ongezeko la idadi na ubora wa mifumo ya ECU, kwa sababu ya kompyuta iliyosambazwa, idadi kubwa ya rasilimali za kompyuta zinapotea, na tunazungumzia kuhusu gari. Ethaneti kwa kutumia jozi moja ya nyaya ambazo hazijashikiliwa na viunganishi vidogo zaidi na vilivyoshikana zaidi, kwa kutumia jozi iliyopotoka isiyoshinikizwa inaweza kuhimili umbali wa upitishaji wa mita 15 (kwa jozi zilizosokotwa zenye ngao zinaweza kuhimili mita 40), usindikaji huu wa uboreshaji hufanya Ethaneti ya magari iweze kukidhi mahitaji ya EMC ya gari.Kupunguza gharama za uunganisho wa gari kwa hadi 80% na uzito wa nyaya kwenye gari hadi 30%, PHY ya 100M Automotive Ethernet inatumia teknolojia ya 1G Ethernet ili kuwezesha mawasiliano ya njia mbili kwenye jozi moja kwa kutumia kughairiwa kwa mwangwi.PoE ya Kawaida imeundwa kwa Ethernet yenye jozi 4 za nyaya, kwa hivyo PoDL ilitengenezwa mahsusi kwa Ethernet ya gari ili kutoa voltage ya usambazaji ya 12VDC au 5VDC kwa operesheni ya kawaida ya ECU ya kitengo cha kudhibiti kielektroniki kwenye jozi moja ya nyaya.Bila shaka, haja ya bandwidth pia ni sababu, na sensorer mbalimbali, hasa lidar na kamera za azimio la juu, lazima zipeleke data kwa kutumia Ethernet.
Ethernet ya magari ni teknolojia ya rika-kwa-rika ambayo kila nodi ya umeme imeunganishwa kwa mfuatano.Swichi imewekwa kwenye mfumo unaosaidia kuanzisha mawasiliano kati ya ECU nyingi na trafiki ya njia hadi vitengo vingine mbalimbali kwenye mtandao.IEEE husawazisha teknolojia kupitia viwango vya Ethernet vya 100BASE-T1 na 1000BASE-T1 vya umiliki wa magari.Faida muhimu ya Ethernet ya magari ni kwamba ni ya gharama nafuu zaidi kuliko itifaki nyingine.Vizazi vilivyotangulia kama vile CAN inaweza kutoa upitishaji wa 10Mb/s pekee, wakati Ethernet ya magari inaweza kutoa kiwango cha msingi cha mawasiliano cha 100Mb/s tangu mwanzo.Ikilinganishwa na viunga vya kebo vya kitamaduni, Ethaneti ya magari hutumia kebo isiyo na uzani mwepesi zaidi ili kuokoa nafasi, kupunguza gharama na kupunguza ugumu.
Muda wa kutuma: Jul-17-2023